ＤＥ１３とＬＥ０５１１の比較

永末システムのＤＥ１３とレンツのＬＥ０５１１を比較してみました。

ワールドの草軽に搭載した永末システム（ＮＧＤＣＣ）のＤＥ１３という新しいデコーダーとレンツのちょっと前の小型デコーダーの代表でもあったＬＥ０５１１を比較してみます。

画像で解るとおりＤＥ１３はＬＥ０５１１の倍ぐらいの面積があります。しかし、このデコーダーは片面実装なので裏側がフラットで、全体とても薄くできています。

ちなみに最大厚を実測してみるとＤＥ１３が２．４ｍｍ、ＬＥ０５１１が３．５２ｍｍです。１ｍｍちょっとの差なのですが、ＤＥ１３は中央にあるコンデンサーだけが高く、他の部分はほとんど１．６ｍｍぐらいの厚みしか有りません。ＬＥ０５１１は、ほぼ全体に３．５ｍｍ余りの厚みがあります。実質的体積ではほぼ同じサイズと思われます。今回草軽のデキのデッキ裏に、裏面がフラットな部分をつけ、中央にある黄色いコンデンサーがちょうど両側の台枠間に収まるように搭載することが出来たというわけです。

平面サイズではＬＥ０５１１には及ばないＤＥ１３ですが、その薄さを生かした搭載方法を採れる環境では逆に有利に働くこともあると十分に考えられます。

またデコーダーの性能面では、ＤＥ１３はＢＥＭＦとトルク補償機能を持っていて、ＬＥ０５１１より格段に進んでいます。同等の機能を求めると現在ではこのサイズのデコーダーではレンツのＧｏｌｄミニを選択しなければならないでしょう。他のデコーダーではせいぜいＢＥＭＦがあるぐらいでしょうか。小さなデコーダーを必要とする小さな車輌の小さなモーターをコントロールするにはこの両機能をうまく使うことが重要だと思われます。

明確な動作比較はしていませんが、ワールドの草軽はＬＥ０５１１やＤＺ１２３ではまともに動きませんでしたが、ＤＥ１３では低速域でのトルク補償が効いて、動くだけから、運転できる車輌に変わったと思えるので格段に進んでいるといえます。

価格面の比較でも、シュリンクされていないＮＰで２６００円で、ゴールドミニのクマタの価格が４９３５円でかなりの開きがあることを考えてもアドバンテージがあるように思います。

DE14（４FX)から始まった、DE15（６FX)、DE13(２FX)のシリーズはどれもこのトルク補償機能によりとても優秀なデコーダーに仕上がっていると思います。

ＤＥ１３～１５のシリーズのやや劣る部分として、２８スピードステップながないことがあげられます。その代わり最大電圧中間電圧の設定があり、スタート電圧とで、３点でスピードカーブを設定できます。実際の設定でこの３点でまずほとんど問題になることがない事を考えると、実用的な設定でしょうか。ＢＥＭＦがないデコーダーの場合、調子の悪い車輌に併せて細かくいじる必要がある場合がありましたが、それも必要ありませんので。